Hibák mindenhol vannak és lehetnek, miért a Garminnál ne lehetnének.
A GPS navigáció etalonja számomra a Garmin volt, eddig!
Akik ismernek és tudják, hogy az egyik hobbim a navigáció, mind megtalálnak azzal a kérdéssel amikor navit szeretnének, hogy milyen készüléket vegyenek. Jellemzően a Garmin márkát javaslom elsőként, mert tudásban és térképellátottságban minőségi színvonalon teljesítenek.
Egyik ismerősöm is talán részben az én tanácsomra a fenti gyártó nüvi 760-as típusát vásárolta meg, ami tartalmazza a magyar és európai térképhálózatot. Feltehetően kíváncsiságból tervezett egy Budapest - Madrid útvonalat oly módon, hogy az autópályák tiltását bekapcsolta. Érdekes jelenséggel szembesült: a gép a következő hibaüzenetet adta:
"Útvonaltervezés sikertelen: nincs elég szabad memóriaterület"
Képek a folyamatról:
További kísérletek is születtek:
Megtervezi Budapest-Düsseldorf, Budapest-Róma, Budapest-Lille, Budapest-Varsó, Budapest-Amsterdam, Budapest-Palermo /1604km/ útvonalat a fizetős utak tiltása mellett. Ugyanakkor nem tervezi meg Budapest-Barcelona, Budapest-Faro, Budapest-Párizs, Budapest-Nantes, Budapest-Zaragoza, Budapest-Montpellier utakat.
A Garmin képviseletében az ügyfélszolgálattól az alábbi válaszokat kaptuk (több emailt is küldtünk):
1
Az említett útvonalat valóban nem tudják megtervezni a Garmin berendezések
(a nüvi 765t az egyetlen, mely közelítő eredményt képes javasolni erre a
tervre). Felvettük a kapcsolatot a gyártóval a jelenséggel kapcsolatban.
Mivel nem Ön az első, aki pontosan ugyanezt az útvonalat kívánja ugyanezzel
a tiltással megterveztetni, már megvizsgáltunk egyéb (nem Garmin)
készülékeket is. A megvizsgált, más gyártmányú berendezések közül is
kizárólag egy típus volt képes ezt letervezni, azonban a tervezés után
(megközelítőleg 10 perces tervezés) használhatatlan lassú lett a szoftvere.
Sajnos ez a terv olyan bonyolultságú a számos elkerülendő szakasz miatt
(több helyen szinte nincs nem fizetős rész az útvonal mentén), hogy azt a
készülékek nem tudják egy folyamatos tervként feldolgozni.
Sajnos a terv bonyolultsága miatt minden egyes újratervezés az útvonal
mentén szintén ezt a 10 perces tervezést igényelné, így gyakorlatilag
használhatatlan lenne.
Mindazonáltal mi is várjuk a gyártó állásfoglalását az üggyel kapcsolatban.
2
Utánanéztem az említett jelenségnek, valóban nem tervezi meg a készülék egy lépésben a Budapest->Madrid útvonalat fizetős utak tiltása esetén. Mivel ez egy érdekes felvetés, mely szerint ezt az útvonalat fizető utak nélkül kívánják megtenni egy lépésben, utánanéztem az általam fellelhető egyéb (nem Garmin) navigációs készülékek között, mely alkalmas ennek a letervezésére. Egyetlen készülék volt képes ezt megtervezni, azonban a terv részletessége miatt a tervezés végén (ez megközelítőleg 10 percig tartott) a készülék használhatatlanra lassult (a többi készüléknél átlagosan 40-70 %-os tervezés után vagy lefagyás, vagy memória hiányra hivatkozva leállást tapasztaltam).
Továbbítom a jelenséget a gyártó felé, mely szerint ilyen igény jelentkezett, de javaslatot ennek megoldására egyelőre nem tudok mondani. Kísérelje meg a tervet több lépésre bontva, néhány nagyobb, érinteni kívánt város beiktatásával megcsinálni.
A tartalom és a lényeg ugyanaz. Mindenesetre érdekes, hogy egy C510 és egy CNS Titan iGO alapú navigációs szoftverrel képesek voltunk megbirkózni az adott feladattal.
Hangsúlyozni kell a forgalmazó pozitív, segítő hozzáállását.
A képviselet gyors válasza másnap meg is érkezett:
In the quick start manual provided with the device it is stated that " This unit is intended to be used only as a travel aid and must not be used for any purpose requiring precise measurement of direction, distance, location, or topography" the unit is performing as designed as it will route as a travel aid. the issue with this particular route is simply the fact that it is too long for the unit to calculate. Due to the memory capacity of the units themselves, they will only be able to calculate to a certain point. There is no limit to the length of routes they will be able to calculate as this depends on both the units internal memory and the free space it has left from this. There is no way to physically increase this memory size within the units themselves, nor are there any patches which can do this. The route itself, is 2542km long, and that is using toll roads, without it add a further 1000 km to the journey, 3570km). Both of these will take over a day to complete and the units will simply not have enough memory to perform this route, with or without toll roads. we have no affiliation with any toll roads so there is nothing that we would gain out of this. It is recommended that you take a break from driving every two hours. as such anybody performing a route of this size should be encouraged to stop at some point, and so will find that if they split the route up into stages then the unit should be able to route this without any problems. We are unable to comment on the operation of units from other companies, as they will use different mapping to us and so may operate differently within their routing.
"
Ez szabad fordításban a következő:
"A gyors használati útmutató szerinti információ alapján, mely: "Kizárólag navigációs segítségként alkalmazzuk a készülék. Precíziós irány-, távolság-, topográfiai pozíció mérésére ne alkalmazzuk", a készülék úgy működik, ahogy azt annak gyártásakor meghatározták, utazási segédeszközként. Az említett útszakaszok esetében azok egyszerűen túl hosszúak a készülék számára. A készülékek a memória kapacitása miatt kizárólag egy bizonyos pontig képesek tervezni. Nem az útszakasz hossza a korlát, hanem a tény, hogy a berendezés szabad memóriája mennyit enged megtervezni. Nincs lehetőség fizikailag bővíteni a memóriát és erre szoftveres megoldás sem várható. Az útvonal, mely a fizetős útszakaszokat is figyelembe véve 2542 km, a fizetős szakaszok tiltásával további 1000 km-el bővül (3570 km). Ezek bármelyike több, mint egy napi folyamatos utazást jelentene, a készülék egyszerűen nem rendelkezik ekkora tervezési kapacitással. A gyártónak semmi előnye nincs a fizetős utak használatából. Javasolt az utazások során 2 óránként pihenőt tartani, minthogy aki ekkora utat szándékozik végigmenni, mindenképpen pihenésre szorul időnként. Az ilyen szakaszokat a készülék probléma nélkül megtervezi. Nincs lehetőségünk kommentálni más gyártmányú berendezések tervezési képességét, mivel azok másféle térképeket használnak, így a tervezésük is másképpen működik."
A fenti hivatalos választ néhány dologgal kiegészíteném, mely talán segít a jelenség könnyebb ,,elfogadásában'' (természetesen továbbra is fenntartom, hogyha ez Önnek elfogadhatatlan, a készülékét visszavásárolják, mivel az Ön céljainak nem biztos hogy ideális). Az Ön által is említett ,,másik'' készülékeknél a térképi információk más cégek által származnak (Mio, CNS Titan), ezek Teleatlas alapú térképek. A Garmin Navteq gyártmányú alapanyagból dolgozik, mely jelenleg az egyik legrészletesebb és legbővebb adatbázisát tartalmazza Nyugat-Európáról. Sajnos ebbe az is beletartozik, hogy a térkép számos olyan pontosítást tartalmaz, melyet más gyártók térképei nem. Ez alatt azt értem, hogy számos helyen fizetőssé válhattak utak, vagy olyan út információval rendelkezik a másik térkép, mely nem tartalmaz az útvonal típusáról adatot. A másik berendezés ezáltal olyan helyeken is eltervez, ahol a Garmin a tiltás miatt nem, tehát kerülni kényszerül, még több adatottal bővítve az addigi adatmennyiséget. Természetesen ez feltételezés, hiszen nem ismerem a másik gépek pontos térképi adatbázisát (a Mio c510-es gép ismereteim szerinti utolsó térképe 2006-os zárású Nav N Go iGO Nyugat-Európa alapú térkép, mely valójában 2005 második félévi adatbázis, közel négy éves).
Bár a fent leírtak sajnos az Ön kérésére nem nyújtanak megoldást (nem fog tudni sem most, sem várhatóan a jövőben egy lépésben, fizetős utak tiltásával Budapest->Madrid útvonalat tervezni), azonban talán a jelenség és annak elfogadásában segítséget nyújthat. "
Nekem csak annyi hozzáfűznivalóm van a témához, hogy jó pár motorost ismerek, akik a tankolásos megálláson kívül képesek két-háromezer kilométert lenyomni egyben és mivel például a nyugati határ elég hosszú, jó lenne az elindulásnál tudni, hogy Hegyeshalom vagy Letenye irányában lépjünk határt, mert a fenti esetben sajnos a gép hibaüzenete miatt ezt már nem tudjuk meg..
Mindenestre a Garmin képviselet hozzáállása kiemelkedő , a termék pedig egy kis módosítással hibátlan lehet.
Cikkek 
