Garmin Zümo 220 - a motoros GPS Mercedes E osztály
Írta: SVrider
2010. június 29. 10:11
Olyan, mint egy Mercedes E osztály. Amire kitalálták arra tökéletes! Nem lesz belőle sosem sportkocsi, akkor sem ha AMG, nem lesz belőle Rolls-Royce, akkor sem, ha minden extrát beleveszünk. Az ára irreális mint egy Mercédeszé, de ha egy ilyen van a birtokunkban, akkor elmondhatjuk, hogy bár vehettünk volna olcsóbb eszközt is, de az egyik legjobb GPS van a birtokunkban amit motorozáshoz használhatunk.
A teszt megírásakor a legnehezebb dolognak tartottam, hogy hogyan adjam elő azt, hogy megéri körülbelül 130 darab ezrest leszurkolni egy GPS eszközért, amikor a tescoban ennyi pénzért már 10 darab másik típust is vehetnénk. Mert a márkanév azért ennyit nem ér! Azonban van néhány olyan tényező amit figyelembe kell venni, amennyiben az ember egy GPS eszközt motoron is használni szeretne.
De nézzük, mit is kapunk a pénzünkért!
A doboz nem kicsi, de ez sem véletlen: tele van (nem úgy mint egy Legos doboz)
Tartalmaz:
- autós tartó
- autós ragasztós tapadókorong
- autós töltő
- szinkronkábel
- motoros töltő (akkumulátorra köthető)
- CN 2011 Mapsource DVD
- Magyar nyelvű leírás
- motoros tartó
- csavarok, műanyag kötegelők, minden ami a szereléshez kell
Legnagyobb bánatomra ez a modell sem tartalmaz hálózati tőltőt. A motoros tartó konzol része nagyon tettszett , mivel nekem is hasonló van (ezért jók a tapasztalataim) és a tapasztalatok alapján kevés olyan típusú motorkerékpár van, amin nem található annyi hely, ahol a tartó rész felcsavarozása kivitelezhetetlen lenne.Továbbá mivel elég rövid a tartókar és megfelelően vastag anyagból készült, ezért remegni sem fog bármennyire is vibrál a motorkerékpár.
Erre a tartó konzolra szerelhető rá maga a készüléktartó.
Miután a motorra felszereltem a szerkezetet, ekkor ért a teljes megdöbbenés. Szakítva a hagyományokkal a Garmin nem az eddig megszokott speciális aktív tartót készített az eszközhöz, hanem egy egyszerű megoldást talált ki: a készülék hátuljába egy gumi dugó alá lehet a motoros kábel miniUSB kábelét bedugni.
Az ötlet egyszerű és nagyszerű (mint megtudtam, az 550-es szériánál is így van), azonban a saját tapasztalataim azt mutatják, hogy a szabadon lógó usb kábel nem viseli jól az időjárási körülményeket és hamar kuka érett lesz ha vizet kap, esős időben pedig vizet kap az tuti. (A Garmin ügyfélszolgálatán megnyugtattak, hogy még nem érkezett ilyen jellegű panasz a vezeték korrodálásával kapcsolatban.) Maga a motoros tápkábel beszerelése gyerekjáték: aki meg tudja különböztetni a fekete/piros színeket és a plusz/mínusz jelet, az a megfelelő szerszámmal 10 perc alatt köti rá a navit az akkumulátorra. Azonban ha valaki ezt nem tenné meg, abban az esetben is közel 5 órát navigálhat teljes fényerőn, hang bekapcsolása mellett töltés nélkül is. Én menet közben a BT fejhallgatót nem próbáltam, mivel 50 km/h felett már úgysem hallok semmit, továbbá sok esetben a hangutasítás sem biztos , hogy megfelelő támpontot ad (mint a lenti képen, ahol nem ártott volna közölni, hogy 200 méter múlva forduljak jobbra).
Mentségére legyen mondva, hogy itt a CN EU 2011-es térkép volt bekapcsolva és utólag nem volt szerencsém az NG térképpel kipróbálni ezt a fordulót. A magyarországi térkép egyébként az akkumulátor kivételét követően érhető el egy microSD kártyán.
Mindenesetre megnyugtató érzés úgy motorozni esőben, hogy (bízva a Garmin minőségben) az út végére nem kell kidobni a rommá ázott, drágán vett navigációs eszközünket. Viszont mivel Garmin eszközről beszélünk, fontos tulajdonság a kijelző láthatósága, teljes napsütésben is megfelelő láthatóságot ad 60%-os fényerő beállításnál is (ilyet kevés más eszköz tud produkálni).
Itt a Nüvifon teljes fényerőn volt, míg a Zümo 60%-on.
Maga a szoftver nem sok újdonságot tartalmaz. Az egyik, hogy beállítható a motor üzemanyag tartályának hatótávolsága. Amennyiben ezt megadjuk, akkor ha az eszközünk szerint kritikusan alacsony az üzemanyag-mennyiség, akkor egy benzinkút ikon jelenik meg a kijelzőn, melyre rábökve megmutatja a legközelebbi üzemanyagtöltő állomás címét és akár egy kattintással odanavigálhatunk.
A Zümoknál megszokott módon a bekapcsoló gomb egyben gyorsgomb is (röviden megnyomva) a fényerő és hangerő eléréséhez.
Ugyancsak motorspecifikus beállítás a beviteli panel "nagy gombos" felülete, mely a kesztyűben való kezelést könnyítené. Én például nem szeretem, mert az ABC mindig nehezen ment és több ideig tart egy betűt kiválasztani, mint a kesztyűt levéve a normál beviteli mezőt használni.
De hogy ne legyen egyszerű - kedveskedni akartak a magyar felhasználóknak - ékezetes a normál beviteli mező, aminek a következménye a nagyon apró betűméret, ide pedig vékony ujjak kellenek. Tudom, nekem semmi sem elég jó, de bőven elég lett volna az ékezet nélküli megoldás nagyobb gombokkal.
Amit nagyon szeretek a Garminokban az a GPS fix gyorsasága. Jellemző szinte minden esetben, hogy amikor a főképernyőn beírom a címet, addigra már pontosan mutatja a pozícióm és nem kell arra várnom, hogy megtalálja a kiindulás pontját.
Ami még további fontos Garmin tulajdonság, hogy nem kell azon vacakolni, hogy a megvett eszközhöz milyen térképet kapunk: nincs kelet-nyugat-közép európai külön térképcsomag, egyben kapunk mindent és még pluszban egy részletes magyarországi térképet is. Bár meg kell jegyeznem, hogy a CN2011-es térkép szinte feleslegessé teszi a Naviguide-ot, annyira megfelelő.
Hiányosságaként csak a töltő hiányát tudom felróni, illetve ha már van benne BT, akkor jó lett volna, ha nem csak a fejhallgatóval, hanem az autós BT kihangosítóval és a telefonnal is tudna kommunikálni.
És most akkor jöhet a kérdés, hogy vajon megéri-e?
Induljunk ki abból, hogy a motorozás nem olcsó sport, csak a normál első beruházás (motor-ruha) nem túlozva semmiben kb. 2 millió forint (+/- több millió). Ha ez ember túrázni is akar (van aki évente megy 40-60-ezer km-t) az csak benzinben kb egymillió forint és itt nem beszéltünk a kb. 6ezrenkénti szervizről, az évente kb. egy garnitúra gumiról (40-80 ezer huf). De csak egy jól megtervezett motoros hétvége is belefuthat 20-30 ezer forintba. Namármost, ha valaki nem akar bénázni egy "tescoauchanlidlésegyébkínai" cuccal, aminek tuti gyenge a fényereje, és drágán vesz hozzá például egy otterbox-ot vagy olcsón egy textil cipzárast, de tutira nem vízálló tartót, ami a meleg napokon nem fog tölteni mert túlmelegszik, akkor azt mondom érdemes rá gyűjteni a malacperselyben, mert sok felesleges macerától kímél meg és nem kell kompromisszumokat kötni és a motor fenntartása árának tükrében nem is olyan horror az ára!
A készüléket tesztre a Navi-Gate Kft. biztosította, köszönöm a lehetőséget!
